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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

市場政府合力共拓燈湖中軸 同城支撐組團探路佛山升值



在同城的開放格局中,市場的力量在桂城已形成輻射廣佛的商業聚合。丁銓 攝

  今年中秋假期,新張未"滿月"的佛山萬達廣場,日均迎客15萬到20萬人次,其中40%是廣州人。而在其開業頭三天,大排長龍的"粵A"牌車輛,也從某個側面說明瞭廣州客對"破百萬"這一客流的貢獻。

  這樣的場景,在未來的一到兩年內,或將在這一區域重復上演--萬達廣場往北,天河城廣場已確定進駐地鐵金融城;往南,華南最大的宜傢門店正在建設中,預計 2017年投用。和萬達一樣,這幾個體量龐大的商業項目,目標客戶群體都圈定廣佛甚至是更大的范圍。宜傢傢居在落戶千燈湖時明確表示,其在市場佈點時,就 已經將芳村和番禺的消費力列入計劃之中。

  對於佛山"新城市宣言"中,將廣佛同城化作為城市價值的支撐鏈,而桂城作為夾在廣州與佛山老城區之間的新興城鎮,無疑是同城效應最為明顯的區域,萬達、天河城以及宜傢的落戶,也說明市場層面對於桂城廣佛同城價值的認可。

  在開放的城市格局中,市場的力量已在桂城初步形成輻射廣佛的商業聚合,並沿著千燈湖中軸線一路向北延伸,從桂城穿過大瀝,直達裡水。而這個南北向的軸線,正好與廣佛南海邊界的走向基本一致。

  在開放中聚合,在聚合中走向更深層次的開放,桂城這個廣佛同城的"樣板"鎮街,正在為"以同城支撐組團"的佛山城市價值新命題,提供自己的答案。

  再看萬達,再看同城

  住在千燈湖片區,習慣開車沿著桂瀾路、海八路、龍溪大道到廣州上班的"廣佛候鳥"何晏鴻,現在節假日出行時,會有意識地避開這條線路。8月29日那天,位於 桂瀾路與海八路交界處的佛山萬達廣場開業,來自廣佛40萬人的龐大客流量,一度讓這兩條交通大動脈成為"停車場"。那天上午,從樓盤出門進入桂瀾路再轉上 海八路,平時隻需三五分鐘的車程,何晏鴻整整開瞭半個多小時。

  類似的狀況,在接下來的幾個節假日中反復出現。來自萬達廣場方面的數據顯示,中秋三天,萬達日均客流量達15萬至20萬人次,其中40%為廣州來客。

  周末驟增的"粵A"車輛和從廣佛地鐵站口湧出的廣州來客,在未來幾年內或將繼續以倍數增長,並成為常態。原因在於,除瞭萬達,緊鄰"金融高新區"地鐵站的地 鐵金融城已進入招商階段,來自廣州的天河城廣場已確定進駐;往南靠近千燈湖地鐵站的宜傢地塊,也將建成該品牌在華南地區的最大門店。

  顯然,這兩大巨頭佈點廣佛地鐵沿線,以及快速路海八路和城市主幹道桂瀾路邊,其目標客戶絕不僅是桂城甚至佛山。宜傢傢居在今年初拿下這一地塊之時就曾明確表 示,未來宜傢傢居南海店不僅將吸引禪城、順德的消費人群,同時希望吸引廣州芳村、番禺等周邊地區30分鐘車程覆蓋的大量消費人群,以支撐起10億元的年目 標銷售額。

  事實上,在這條沿著廣佛地鐵建設的千米商貿長廊上,除瞭上述項目外,承業大廈、39度空間、中盛國際、民間金融街等產業 載體,依雲天匯、中海地產等住宅項目,以及金陽商務酒店等配套項目由北向南一字排開,部分項目已投入使用,未來將匯聚超過10個大中型 ShoppingMall和主題購物中心。

  "要相信市場。商傢才是最敏銳的,他們選擇這裡,就說明瞭這裡的潛力。"中山大學教授、 國傢註冊城市規劃師袁奇峰認為,"區位原則"是商業的黃金原則,廣東金融高新區位於廣佛交界的核心位置,在2006年前後開始大發展之時,就以"東有珠江 新城,西有廣佛新城"的高標準進行定位。如果說廣佛最高一級的中心是天河與珠江新城,那麼千燈湖片區就是廣佛城市副中心的位置,這一區位是不可替代的。

  "從一開始,這條千米商貿長廊的目標群體就不僅是桂城、南海,而是整個廣佛。"袁奇峰說。而宜傢圈定的禪南順,及廣州芳村、番禺的客戶圈,和萬達廣場中秋三天廣州客占比4成的數據,說明瞭市場對於千燈湖、對於桂城同城價值的認可。

  中秋三天,萬達廣場的客流量雖然沒有開業當天那般驚人,但也達到日均15萬至20萬人次的數字,其中四成為廣州客。不僅是萬達,已確定入駐的天河城廣場,以 及將在2017年開業的宜傢,他們的目標群體,無一例外地圈定在瞭廣佛兩地。他們從市場的層面,認可瞭桂城千燈湖區域的同城價值。

  燈湖軸線北延



  市場與行政的合力

  順著千燈湖往北,會發現看好廣佛同城效應,自發形成聚集的市場力量並不僅限於桂城。在大瀝廣佛商貿城區域,就聚集瞭大量目標緊盯廣佛甚至整個華南的商傢,最具代表性的便是京東。

  今年6月,就在廣佛商貿城內主打電商線下體驗的廣佛智城,京東集團和大瀝鎮正式簽署戰略合作框架協議,以線上的"佛山好產品"網站和線下的產品綜合中心為核 心,京東集團-大瀝鎮戰略合作平臺將打通產品供需的O2O渠道,整合佛山品牌產品的供應集群和全國市場渠道資源,與全網營銷戰略聯盟強強聯手,在全國推廣 "佛山好產品"。

  就在21日,京東電商產業谷正式簽約落戶大瀝。不僅如此,大瀝還將成為京東在華南地區的平臺、技術和培訓輸出基地。接下來,大瀝方面將爭取讓京東大學華南分校落戶大瀝,助推佛山乃至珠三角地區制造業的轉型升級。

  而在裡水,去年雙"十一"電商大戰中奪得女鞋、男鞋、戶外產品三大門類電商銷售額全國第一的駱駝服飾,今年4月簽約將其總部設在裡水;淘寶網男鞋品牌銷售中穩居前列,2013年實現銷售額1.2億元的淘品牌Mr·ing,也在"兩遷兩返"後,最終落地裡水。

  來自市場的力量,已經沿著廣佛接壤的桂城、大瀝、裡水三鎮,形成一條南北走向的聚合軸線。順應市場走勢,去年南海推出"千燈湖計劃",重點打造"燈湖中軸" --該軸線南起桂城東平水道,沿千燈湖、崗公園、大瀝雅瑤直達北至裡水展旗峰,東西以佛山一環和桂和路為界,南北長約16公裡,東西寬約2.5公裡,總面 積為45.8平方公裡。

  這條軸線,與初步形成商業聚集的千燈湖千米商貿長廊、大瀝廣佛商貿城及裡水電商聚集區,基本重合。按照"千 燈湖計劃",從去年開始的3年內,南海將在東部三鎮街完成1200億元的固定資產投資,其中有近70%的項目在這條黃金軸上,從南至北依次佈局舊城提升區、金融核心區、金融創新區、廣佛國際電商城、廣佛國際商貿城和金融創意服務區,重點發展金融、商貿、文化、科技和產業總部。

  如果攤開地圖,將視野放到整個廣佛,會發現東部南海的城市與產業中軸線,與佛山城市中軸首尾相接,並與廣州北起燕嶺公園,貫穿火車東站、天河體育中心、珠江新城、新電視塔,南至海心沙島的城市新中軸線呈現總體平行呼應的態勢。

  市場與行政的力量,在這條"燈湖中軸"上已經形成合力。

  來自市場的力量,已經沿著廣佛接壤的桂城、大瀝、裡水三鎮,形成一條南北走向的聚合軸線。順應市場走勢,去年南海推出"千燈湖計劃",計劃用3年時間,在東 部三鎮街完成1200億元的固定資產投資,其中有近70%的項目集中在這條"燈湖中軸"上。市場與行政的力量,在這裡形成合力。

  新交通契機



  將同城效應從"極點"拉向腹地

  當前,千燈湖板塊與三山板塊,已經成為桂城廣佛同城效益最為明顯的兩大區域,獲得市場認可。而桂城目前同時在考慮的,是如何背靠廣佛同城這一城市價值的支撐鏈,將同城效應從極點向腹地延伸。正在建設的新交通試驗段,將是桂城最大的契機。

  在開放的城市格局之中,與廣州接壤的南海東部三鎮街聚合之勢已成,作為中軸"原點"的桂城,南北向的縱深腹地已經開拓。當前,千燈湖板塊與三山板塊,已經成為桂城廣佛同城效益最為明顯的兩大區域。

  其中,千燈湖板塊主要依托廣佛地鐵的開通,以及直通廣州的快速路海八路,極大縮短瞭廣州與桂城的時間距離與心理距離;三山更是與廣州南站一河之隔,4年前海 怡大橋通車後,三山5分鐘即可抵達廣州南站。未來,伴隨地鐵2號線與南海新交通試驗段的建設,同城價值將呈幾何級數增長。眾多主打南站牌的產業載體和高端 樓盤,如新加坡豐樹集團、虹港國際時尚創意中心及保利西雅圖等爭先進駐,正說明瞭這一區域的同城價值。

  然而除瞭這兩大板塊之外,桂 城更大范圍的區域同城效益和城市價值如何進一步往自身腹地延伸?正在建設的新交通試驗段,將是桂城最大的契機。根據已公佈的規劃,這條試驗段西起廣佛地鐵 崗公園站,東至林嶽西站,全長13.1公裡,共設13個站,依次分別為崗公園站、華翠路站、佛山一環站、聚元路站、康怡公園站、興仁路站、永安路站、玉器 城站、西村路站、大坊站、泰山路站、林嶽北站和林嶽西站。

  可以看到,這條新交通線路將千燈湖板塊與三山板塊這兩個廣佛同城效應的"極點"直接打通,呈東西向橫穿整個桂城腹地,並可通過在林嶽西站與佛山地鐵2號線的換乘,直通廣州南站。

  該線路建成通車後,在更為開放與無障礙的同城對接下,依托已有的"燈湖中軸"聚合之勢,桂城將吸聚更多的廣州資源前來,從商傢,到人流。而通過最大運力為公 交車6至8倍、且享有專有路權的新交通,有望將廣州資源進一步從兩大極點往中部腹地輸送,拉動桂城更為龐大區域的同城價值。

  無獨有偶,大瀝也在做著類似的事情。依托千燈湖北延建設城市中軸之外,大瀝正試圖借助已有的廣佛路和廣佛新幹線,打造一條東西走向的財富軸,將廣州資源進一步引入腹地,使同城效應呈現梯級分佈。

  在開放中聚合,在聚合中走向更深層次的開放,桂城這個廣佛同城"樣板"鎮街,正在為"廣佛同城如何拉動佛山城市價值"的命題,提供自己的答案。

  對話



  同城格局下,桂城商業如何聚人?

  嘉賓:

  袁奇峰中山大學教授、國傢註冊城市規劃師

  袁明科桂城街道國土城建和水務局副局長

  黃華軍廣東省流通業商會會長助理兼副秘書長、第一商業網總裁

  伴隨著廣佛同城化進程,以及限購放開,越來越多的商業體和住宅項目,將客戶群體來源圈定在廣佛。誠然,夾在佛山中心城區與廣州之間,地鐵直通禪廣的桂城,享 受著同城利好,但同時也面臨著兩個方面的挑戰:在佛山內部,面對中心城區爆發增長的商業體,台東市農地貸款率利試算表桂城各大商圈已經進入白熱化的競爭,直接面臨能否"吃飽"的問 題。另一方面,與廣州相比仍有差距的城市化水平,又如何能夠長期有效聚人?

  城區商業體爆發式增長桂城如何"吃飽"?

  近幾年來,禪桂中心城區商業苓雅區民間二胎借款體數量增長驚人:印象城、嶺南新天地、鵬瑞利、順聯奧特萊斯等項目如雨後春筍一般冒出,萬科廣場、京華廣場等新商業體也已蓄勢待 發。廣東省流通業商會會長助理兼副秘書長、第一商業網總裁黃華軍預測,佛山未來5年商業體量將超過400萬平方米,但中心城區人口隻有150萬左右,人均 購物中心面積已經超出理論上認可的范圍。

  白熱化的競爭下,能否"吃飽",已經成為桂城各大商業體必須直面的問題。但黃華軍認為,盡管一開始,有可能出現大傢都"吃不飽"的情況,但長遠來看,住宅的興建必然帶來人口的增長,將會給商業帶來很大的機會。

  而 且伴隨著商業體在某個區域的集聚,片區的輻射力將更大。就如廣州的天河路商圈,不僅有天河城支撐,還依靠正佳、太古匯、萬菱匯、維多利亞廣場等商業體一起 發力,才能支撐起整個天河城商圈的體量和人流財流。如今的千燈湖板塊,隨著萬達開業及保利水城,以及之後的佳兆業廣場和京華廣場乃至更遠處傢天下、萬科廣 場等,對於人流的吸聚力將大增。

  中山大學教授、國傢註冊城市規劃師袁奇峰表達得更加直接:"如果這裡(千燈湖板塊)不行,其他地方就更不用說瞭。"在他看來,此處從規劃建設之初瞄定的就是廣佛城市副中心的定位,並搶先發力奠定瞭廣佛商貿高地的良好基礎,不用擔心與佛山其他商業體的競爭。

 提升城市價值扭轉人流走向



  但事實上,作為一個上世紀90年代才開始發展起來的城鎮,桂城與廣州的城市化水平相比,仍有較大差距。在同城的格局下,距離廣州最近的桂城,同時面臨著被虹吸的尷尬。這從2010年10月廣佛地鐵一開,更多的桂城人選擇到廣州消費的現象中,就可看出。

  值得欣喜的是,伴隨著商業巨頭進駐以及大量商業體的相繼開業,佛山尤其是桂城本土商業對廣州客的吸引力大幅提升,萬達中秋三天的客流中,廣州人貢獻4成的數字,足以說明一些問題。

  桂城與廣州的人流關系,開始出現小范圍的反轉。桂城如今在思考的,是如何將這種反轉擴大化、持久化。"首先是城市環境的提升,包括新建河堤公園、在廣佛交界 處出入口增加綠化,內河湧改造等,提升城市形象;其次就是公共服務方面,包括公交系統銜接、慢行系統完善等,以及學校、醫院建設等,讓人們可以以更低的時間成本和金錢成本來到桂城,並在這裡玩得好、生活得好。"桂城街道國土城建和水務局副局長袁明科表示,前者如怡海湖、映月湖等公園建設,後者如新交通接駁 等,都在盡力提升城市化水平,減小與廣州的差距。

  在這一基礎上,桂城更低的成本,更舒適的節奏以及城市"寬度"的優勢,將被更好地感知,為桂城商業聚人提供有力支撐。





新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-22/08444468934.shtml

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